Italia dará ayudas de hasta 500 euros para comprar bicicletas

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Italia dará ayudas de hasta 500 euros para comprar bicicletas
Foto: REMO CASILLI| Reuters

Italia quiere dar mucho más protagonismo al uso de la bicicleta y el patinete eléctrico en la nueva fase de convivencia con el coronavirus, por lo que el Gobierno ha aprobado ayudas de hasta el 60% del valor de la bicicleta a quien la compre, hasta un máximo de 500 euros. Este «bono movilidad», incluido en el decreto de ayudas económicas aprobado ayer por el Gobierno, y para el que se destinan 120 millones de euros, tendrá validez hasta el final de este año y podrá ser usado por todos aquellos habitantes de ciudades de más de 50.000 personas.

Con las nuevas limitaciones al uso del autobús y el metro, que en Roma por ejemplo solo circulan al 25% de su capacidad, las autoridades quieren evitar que la población vuelva a un uso masivo del coche, el medio de transporte preferido por los italianos. Dos tercios de la población usó diariamente el coche en 2019, según datos del Instituto Nacional de Estadística (ISTAT), mientras que para ir al trabajo lo usan 16,5 millones de personas, frente a los tres millones que van a pie o en bici.

Además de bicicletas clásicas y eléctricas, los italianos podrán comprar con esta ayuda todo tipo de vehículos no contaminantes, como patinetes eléctricos o segways, una manera de «incentivar formas de movilidad sostenible alternativas al transporte público», según informa el Gobierno italiano en un comunicado.

Aunque la vigencia del bono solo durará hasta el final de 2020, el Gobierno pretende extender este programa de ayudas para los años siguientes, pero dando mayor protagonismo al transporte público, «frente al uso de vehículos altamente contaminantes».

Antes de que llegara la ayuda estatal, muchas ciudades ya venían desarrollando sus programas de fomento del uso de la bicicleta, con la peatonalización de los centros históricos o la construcción de carriles bici. Además, en el decreto se amplía la normativa vigente para financiar proyectos de creación y ampliación de carriles bici y carriles reservados al uso del transporte público.

Para las organizaciones ecologistas, sin embargo, estas medidas no son suficientes ya que no se proporciona un «cuadro normativo» ni recursos para hacer efectivo un uso masivo de la bicicleta, según un comunicado de las principales asociaciones ciclistas.